Interview de Boris Aleshin : Président Directeur Général AvtoVAZ (11 juillet 2009)

Q : Monsieur Aleshin, comment jugez-vous les débuts de l'équipe LADA Sport dans le championnat du monde ?

R : C'est un très grand succès pour la Russie, les constructeurs automobiles et pour l'ensemble du sport automobile national. Malgré le fait que les débuts de notre équipe arrivent dans un moment difficile pour le groupe, je pense que nous avons fait le bon choix. Maintenant, au bout de quelques étapes du championnat, nous recevons la confirmation de l'efficacité réelle de notre programme sportif.

Il accroit en effet considérablement l'intérêt pour la marque LADA à l'étranger et augmente la fidélité des consommateurs russes. En effet, je suis convaincu que de nombreux propriétaires de LADA éprouvent un sentiment de fierté et de patriotisme pour une équipe qui, pour la première fois dans l'histoire du sport automobile russe, s'est hissée au niveau des grands constructeurs mondiaux. Même si les résultats de l'équipe sont encore éloignés des leaders, elle a toutes ses chances de réussir.

Q : En plus d'accroître la notoriété de LADA et la confiance parmi les consommateurs, quels autres objectifs vous êtes-vous fixé en prenant part au WTCC ?

R : La mission clé pour nous est de recevoir de l'expérience, pas seulement de l'expérience sportive mais aussi en matière de marketing et d'organisation. Cette insertion dans la rivalité technologique des plus grandes marques mondiales fait que le championnat ce n'est pas simplement pour nous de la course automobile à l'état pur. En premier lieu c'est aussi un champ de communication, un outil technique d'avancement progressif des idées. Par exemple, en 2009, les voitures de toutes les équipes utilisent les biocarburants.

Ainsi, le championnat WTCC et les entreprises qui y participent attirent l'attention de la communauté mondiale sur les problèmes de transport propres et la protection de l'environnement. Dans le cadre de chaque étape du championnat dans les différents pays, il y a aussi des événements de charité, etc... Le WTCC est donc un puissant et efficace moyen de communication par le biais de l'automobile. Par ailleurs, on peut aussi parler de son impact sur le marché, d'autant plus quand nous voyons maintenant l'impact réel de la participation de l'équipe LADA Sport à ces courses prestigieuses. Le nombre de publications dans la presse a considérablement augmenté et notre équipe se montre sur une célèbre chaîne européenne, Eurosport, avec des audiences de plus de 350 millions de personnes dans plus de 160 pays à travers le monde. Ces chiffres parlent d'eux-même.

Q : Quels espoirs fondez-vous sur la nouvelle LADA Priora ?

R : La LADA Priora est l'un de nos modèles les plus réussis en termes de sécurité, de fiabilité, d'aérodynamisme, de manœuvrabilité et de vitesse de pointe. Par conséquent, nous avons confiance en son succès sur les circuits. Le Conseil de la FIA est récemment venu visiter les chaînes de production de ce modèle à Togliati, il n'a formulé aucune remarque négative et nous avons passé avec succès l'homologation. Mais il est important de réaliser que c'est notre première année en tant qu'équipe d'usine. En fait, nous sommes des étudiants, nous sommes confrontés à de nouveaux circuits, un nouvel environnement et même à de nouvelles conditions climatiques.

Il est impossible, sans expérience de tels championnats, d'occuper le podium la première année. Néanmoins, il n'y a qu'un tout petit écart entre nous et nos adversaires en terme de vitesse et de temps de passage au tour, ce qui témoigne du potentiel de l'équipe. Maintenant, nous sommes déjà plus régulièrement "au milieu".

Q : LADA est en WTCC pour longtemps ?

R : Notre programme de participation au championnat n'est pas pour un an. Nous sommes conscients des avantages de participer à l'un des trois plus grands championnats du monde de sport automobile. C'est un honneur pour nous et en même temps une grande responsabilité. Mais la marque LADA est d'une bonne trempe ! Cela fait en effet près de quatre décennies, pratiquement depuis son apparition sur les routes de Russie, que LADA est présent sur les circuits.

Pendant ce temps, on a accumulé une expérience immense, dans la conception ou l'ingénierie mais aussi dans la création d'une véritable école du sport automobile professionnel. Nous devons être fiers que LADA ait brillé non seulement dans les championnats nationaux mais aussi dans les compétitions à l'étranger. La dimension mondiale du Championnat WTCC, sa popularité, et sa large publicité nous donnent l'assurance que le nom "LADA" retentira d'une nouvelle manière sur la scène mondiale, en nous offrant des possibilités d'élargir les marchés et d'améliorer la production des modèles de série.

Q : Comment va se développer la marque LADA en général ?

R : Notre société regarde maintenant au-delà de l'horizon de la crise et, malgré d'importantes adaptations des plans en cours, ne modifie pas son principal objectif stratégique qui est d'être le plus grand constructeur automobile russe grâce à l'intégration de l'alliance Renault-Nissan qui servira de base au développement de hautes technologies et permettra la production de voitures abordables et de qualité élevée. Le plan anticrise que nous avons voté doit assurer le développement à long terme de la compagnie.

Au moment du redécollage du marché nous prévoyons de sortir plusieurs nouveaux modèles très intéressants pour le consommateur ainsi que de moderniser nos produits actuels. Simultanément à la stimulation des ventes, nous mènerons un important travail d'augmentation de la qualité de nos voitures. Je regarde donc l'avenir avec optimisme et je pense que LADA a un futur dans le championnat du monde et sur le marché mondial.